PSA : ET LES ÉDITEURS DMS DÉFINITIFS SONT...

Après délibération, le constructeur vient de communiquer les noms des éditeurs désormais habilités à travailler avec les marques du groupe, en Europe. Qui sont les heureux élus?

Fin de suspens : I'Car Systems, Reynolds & Reynolds, Incadea, Berry (solution propriétaire) forment la liste des éditeurs de DMS homologués par PSA Peugeot Citroën pour l'ensemble de l'Europe. Une liste à laquelle le constructeur devrait selon toute vraisemblance ajouter ADP d'ici un mois et qui fera définitivement la part belle aux grands acteurs internationaux.

Depuis une poignée d'années, PSA Peugeot Citroën avait fait part de sa volonté de rationaliser les systèmes d'information et de resserrer drastiquement le choix proposé aux distributeurs des marques Peugeot et Citroën, sur l'ensemble du Vieux Continent. Ils ne seront plus que cinq éditeurs de DMS autorisés à équiper les points de vente du réseau R1.

Changement des rapports

"Le débat ne portait pas sur la technologie, mais sur la capacité à changer la méthode de travail. Ce nouveau cadre apporte de la proximité, fait évoluer le rapport entre le constructeur et les éditeurs, se réjouit l'un d'eux. Nous entrons dans l'ère du collaboratif et ne sommes plus réduits au statut d'exécutants. Nous serons inclus en amont des processus de réflexion". Il semble néanmoins, que la capacité à développer une interface très intégrée aux systèmes centraux et outils opérationnels ait concouru.

Mais les choses ne se résument pas à cette seule nomination. "La procédure se passe en deux temps. Il y a eu une sélection européenne faite par la maison-mère et maintenant nous devons entrer en contact avec chaque pays, individuellement, pour être homologué en local car ils restent libres de leur sélection", explique un des éditeurs. PSA a réuni les pays par groupes, selon trois niveaux de priorité. La France, qui appartient au groupe 1, a été la première à valider ses prestataires.

Les ambitions hexagonales d'Icar et Reynolds

En effet, d'après une source interne, une communication aurait été adressée au réseau hexagonal, la semaine passée. Une note qui invite les distributeurs à se rapprocher dorénavant, de Reynolds & Reynolds, d'ICar Systems ou de PSA (Berry) pour se doter d'un DMS. Un choix qui, comme il avait été pressenti par certains observateurs, ne comprend pas Incadea mais qui devrait inclure ADP.  "Le processus n'est pas terminé, rappelle-t-on chez ce dernier. Notre envergure plus internationale et au périmètre plus large complexifie la rédaction des termes du contrat. Nous pensons que tout sera prêt en mars".

La bataille, déjà âpre sur le marché des points de vente Peugeot et Citroën, promet d'être encore plus rude. ICar Systems, seul Français du panel, entend passer de 10 à 40% de part de marché, tandis que Reynolds & Reynolds ne prévoit pas de déployer des forces à l'international sans avoir atteint 50% de pénétration, nous apprennent-ils respectivement.

Par Gredy Raffin, le 17/02/2014

http://www.journalauto.com/lja/article.view/19065/psa-et-les-editeurs-dms-definitifs-sont/1/constructeurs

Tout l’univers Citroën en un clic

Le principe du tout-en-un appliqué aux outils numériques. Avec les sites Internet, blogs et comptes sociaux, les outils digitaux se sont multipliés ces dernières années, au point que l'on ne sache plus où donner de la tête. Pour répondre à cette problématique, Citroën innove avec son nouveau portail Web intitulé "CitroenLive.com". Pour la première fois dans le monde de l’automobile, une marque fait le pari de créer un véritable "hub digital" où le Web n’a plus de frontière et où tout le contenu est désormais centralisé.

Ouvert à tous et sans inscription, Citroën Live est consultable depuis tous les types de supports (PC, Mac, smartphone, tablette) et agrège dans un seul et même espace les quelque 250 sites et comptes sociaux officiels de la marque à travers le monde. Clair et intuitif, le site se découpe selon deux grandes pages. On retrouve tout d’abord le "Board", la page d’accueil, qui propose les derniers flux d’actualité, un filtre par source ainsi qu’un moteur de retrouve. Vient ensuite le "Digital Map", qui recense l’ensemble des espaces digitaux de la marque selon les régions et les pays.

via journalauto.com

Altran primé par PSA Peugeot Citroën

Dans le cadre de son Plan de Performance 2012, PSA avait décidé, en janvier dernier, de décerner à Altran le label de "Fournisseur stratégique PSA Peugeot Citroën", comprenez par là les équipementiers qui collaborent de manière très étroite avec les équipes d'ingénierie du groupe automobile.

Aujourd'hui, à l’occasion de la remise annuelle des Supplier Awards, le prix spécial du jury, décerné par PSA, a récompensé les performances d'Altran, qui peut ainsi s'enorgueillir des "meilleurs experts, meilleurs managers", tout en faisant preuve de  la "meilleure écoute des besoins du client, la meilleure capacité à proposer des solutions venant d'autres industries, la meilleure proximité et sens du service, les meilleures propositions d'innovations".

Bref, chez PSA, on aime Altran et on le fait savoir ! Rappelons qu'Altran est impliqué dans des programmes automobiles, notamment dans le développement de batteries pour véhicules électriques ou les calculateurs de gestion d'énergie pour véhicules hybrides.

via journalauto.com

Citroen Lacoste - Paris, France

Bonjour,
Voici la Citroen Lacoste presentee sur le stand Citroen du Mondial de l'Auto 2010. Il s'agit cette fois d'une premiere mondiale (pour une fois cette annee qu'il ne nous reserve pas une soupe d'un autre salon Europeen), qui est le fruit de la collaboration entre Citroen et la marque d'articles de sport Lacoste.

Il s'agit d'un petit vehicule de loisir dont le concept n'est pas sans rappeler la celebre Mehari de la meme marque. Elle mesure 3,45m de long, 1,80m de large, et 1,52m de haut. Elle est animee par un moteur essence a 3 cylindres, ce qui nous change de tous ces protos electriques ou hybrides vus au Mondial.

La banquette arriere est escamotable, il n'y a pas de portes arrieres (il faut enjamber la carrosserie, c'est une voiture de sportifs apres tout!!!), et le pare-brise est rabattable sur le capot (il est baisse sur les photos). Le toit echancre peut en fait se refermer garce a un systeme de toit gonflable, qui s'etend des 2 cotes de la barre centrale.
La planche de bord, prenant toute la largeur, et aux pixels demesures, m'a bien fait rire ;-) C'est original au moins.
Quant aux jantes, elles ne vous rappellent rien? Mais si, voyons, la Peugeot 205 Lacoste des annees 80!
A bientot,
Thom.


Hello,
Here is the Citroen Lacoste unveiled at the 2010 Paris car show. For once at the 2010 Paris show, it is a world exclusivity, this showcar was not introduced in any prior European car show.
As the name states it, this car is the result of the cooperation between Citroen and Lacoste.

It is a small leisure car, which is quite similar to what the Citroen Mehari was in the 70's. It is 3.45m long, 1.80m wide, and 1.52m high. The engine is a 3 cylinder, what is changing a bit from all these electric and hybrid cars displayed at the show...

The back seat is foldable, and there are no back doors. You have to jump over the body (eh, this is a car for fit and sporty people!!!). The windshield can be folded over the engine cover (it is folded on the pics), and the T-roof can be closed using an inflatable roof that extends each side of the central beam.
The dashboard, taking all width, with exageratingly big pixels made me laugh. It has the merit to be original.
As for the wheels, for those of you Europeans, don't they ring a bell? Of course, the Peugeot 205 Lacoste from the 80's!
See you soon,
Best Regards,
Thom.

Citroen Revolte - Paris, France

Bonjour,
Voici la Citroen Revolte sur le stand Citroen du Mondial de l'Auto 2010. Cette voiture, une fois de plus, a deja ete presentee au Salon de Francfort 2009.
Il s'agit d'une voiture a motorisation hybride diesel/electrique dont les lignes et le toit en toile repliable s'inspirent librement de la 2CV. Son concept est cependant assez eloigne de la 2CV. La Revolte est plutot luxueuse et sportive, c'est a dire a l'oppose de la 2CV, simple et archaique. Pour moi, la cinematique des portes symbolise cet opposition entre la Revolte et la 2CV. Pour la Revolte, les portes s'ouvrent de facon antagonistes, les portes avant ont les gonds a l'avant, et les portes arrieres ont les gonds a l'arriere... Soit exactement l'inverse de la 2CV originelle.
La Revolte a un habitacle 3+1 places, c'est a dire 3 places pour adulte, plus un siege enfant dos a la route a la place du siege passager.
A bientot,
Thom.


Hello,
Here is the Citroen Revolte on the Citroen stand at the 2010 Paris Car Show. Once more, this car was already unveiled at the 2009 Francfort Car Show...
It is a diesel/electric hybrid car, with lines and open top that are freely inspired by the Citroen 2CV. But the Revolte and the 2CV are diametrically opposed. The Revolte is sporty and luxuous, while the 2CV was simple and archaic. According to me, this opposition between the Revolte and the 2CV is visible in the doors cinematic. While the Revolte opens up its doors as a Rolls Royce Phaeton, the original 2CV was exactly the opposite, front doors opening front to back, and back doors opening back to front.
The Revolte is a 3+1 seater, meaning there are 3 seats for adults, and a child seat, opposite to the drive, in place of the passenger seat.
See you soon,
Thom.

Citroen Survolt - Paris, France

Bonjour,
Voici la Citroen Survolt exposee sur le stand Citroen au Mondial de l'Auto 2010 a Paris.
Il s'agit d'un coupe de competition electrique, qui a ete etrene en piste par Vanina Ickx. La Survolt est le pendant 'coupe sportif' de la Citroen Revolt. Mais, une fois de plus pour le Mondial 2010, il s'agit d'une reinterpretation d'un concept presente au Salon de Geneve 2010...
A bientot,
Thom.

Hello,
Here is the Citroen Survolt, pictured on the Citroen stand at the 2010 Paris car show.
It is an electric competition car, tested by Vanina Ickx. The Survolt is the Sports car equivalent of the Citroen Revolt. But, once again in the 2010 Paris car show, it is only a re-interpretation of a concept exhibited at the 2010 Geneva show...
See you soon,
Thom.