En route to Maranello - Maranello, Italy

Bonjour,
En me rendant de Turin a Modene, voici sur quoi je tombe sur l'autoroute. Une premiere camionnette avec un Porsche 911 et une Fiat 131.
Peu apres, une autre remorque, avec une splendide Lancia Stratos!!!
Il devait y avoir un meeting ou une course dans le coin.
A bientot,
auTHOMobilia


Hello,
Driving from Turin to Modene, here is what I saw on the highway. As a first, a Porsche 911 and a Fiat 131.
A little bit later, a magnificent Lancia Stratos!!!
Most certainly there was a meeting or a race nearby.
See you soon,
auTHOMobilia

2 Brits in Bruges

Bonjour,
Voici deux charmantes petites anciennes croisees a Bruges. Il s'agit de deux Anglaises, une MG MGB GT, et une Austin-Healey.
J'adore ces 2 modeles, qui correspondent a une de mes periodes preferees du design automobile Anglais. La MGB GT est peut-etre un peu plus rare a voir que sa version roadster, beaucoup plus repandue.

L'Austin Healey (je ne sais pas s'il s'agit d'une 3000 ou d'une 100 ici, si un lecteur peut m'aider?) date d'environ la meme epoque, un petit peu plus vieille que la MGB. Elle etait en fait fabriquee par la firme Jensen pour Austin-Healey. Sa remplacante sera de fait la Jensen Healey, qui eu beaucoup moins de succes.
A bientot,
auTHOMobilia



Hello,
Here are 2 charming English old-timers I came accross in Bruges. These are a MG MGB GT and an Austin-Healey.
I love these 2 models, which are from my favourite English design era. The MGB GT is maybe a bit rarer to see than its roadster sibling.

The Austin-Healey (I don't know if this one is a 3000 or a 100 if a reader could help me?) is from around the same period, a bit older than the MGB. It was built by the Jensen company for Austin-Healey. Its replacement will in fact be the Jensen-Healey, which had less success.
See you soon,
auTHOMobilia

Alfa Romeo GT 1300 Junior - Bruges, Belgium

Bonjour,
Voici une charmante petite Alfa Romeo GT 1300 Junior sur laquelle je suis tombe a Bruges.
Elle est magnifique, en tres bon etat, a part le pare-choc arriere.
A bientot,
auTHOMobilia


Hello,
Here is a very nice Alfa Romeo GT 1300 Junior I saw in Bruges.
It is very nice, and in very good shape, but the rear bumper.
See you soon,
auTHOMobilia

Autobianchi - Knokke, Belgium

Bonjour,
Voici une Autobianchi Bianchina Eden Roc des annees 1960. Il y en aurait un petit peu plus de 3000 produites. Il s'agit d'une version huppee de la Fiat 500, et je trouve cette version cabriolet magnifique.
La societe Autobianchi est nee de l'association de Bianchi (les velos que l'on connait toujours), Pirelli (les pneus), et Fiat. L'accord prevoyait que Fiat procure les pieces mecaniques, Pirelli les pneus, et Bianchi s'occupait de la carrosserie et de l'assemblage.
A bientot,
auTHOMobilia.


Hello,
Here is an Autobianchi Bianchina Eden Roc from the Sixties. There seems to be only a bit more than 3,000 built. It is a deluxe version of the Fiat 500, and I find this convertible version very nice.
The Autobianchi brand is born from an agreement between Bianchi (the bicycles that we still see), Pirelli (the tyres), and Fiat. Fiat was procuring the mechanical bits, Pirelli the tyres, and Bianchi was responsible for the body and the assembly.
See you soon,
auTHOMobilia.

Oldsmobile Catalina 1959 - Bruges, Belgique

Bonjour,
Voici une autre Americaine de mon annee preferee pour le design, 1959. Il s'agit d'une Pontiac Catalina, basee sur la meme plateforme General Motors que la Cadillac Sedan DeVille presentee just'avant.
Cette base a aussi d'ailleurs ete utilisee pour l'Oldsmobile Super 88 de la meme annee, dont j'ai ete proprietaire.
A bientot,
auTHOMobilia


Hello,
Here is another American car from my favourite year for car design, 1959. This is a Pontiac Catalina, based on the same General Motors platform than the Cadillac Sedan DeVille I presented just before. This  platform was also used for the Oldsmobile Super 88 1959, which I owned.
See you soon,
auTHOMobilia

Cadillac Sedan DeVille 1959 - Bruges, Belgium

Bonjour,
Voici une Cadillac Sedan DeVille de 1959 apercue a Bruges. Cette serie de Cadillac 1959 (avec l'Eldorado notamment) est certainement ma voiture Americaine preferee, le summum du design automobile a l'americaine, inspire par l'aeronautique. On reconnait le modele 1959 grace a la forme des feux arrieres.
A bientot,
auTHOMobilia


Hello,
Here is a 1959 Cadillac Sedan Deville seen in Bruges. This 1959 Cadillac serie, with the Eldorado among them, is most certainly my favourite American car. This is to me the golden age of the American Car Design, with a lot of influence from jet airplanes. You recognize the 1959 model year thanks to the back lights.
See you soon,
auTHOMobilia

Alfa Romeo Giulietta Classics - Paris, France

Bonjour,
Toujours au Mondial de l'Auto 2010 de Paris,voici deux Alfa Romeo Giulietta speciales. La blanche est une Giulietta SZ (Sprint Zagato). Zagato est le nom du carrossier l'ayant cree. 210 exemplaires ont ete produits.
La seconde est une Alfa Romeo Giulietta SS (Sprint Speciale). Elle est carossee par Bertone. Plus de 1300 ont ete produites.
A bientot,
auTHOMobilia


Hello,
Still at the 2010 Paris Car Show, we have here 2 special Alfa Romeo Giulietta. The white one is a Giulietta SZ (Sprint Zagato), Zagato being the name of the design house that created it. 210 of them were built.
The second is an Alfa Romeo Giulietta SS (Sprint Speciale), made by Bertone. More than 1,300 were made.
See you soon,
auTHOMobilia

Mercedes Gullwings - Paris, France

Bonjour,
Nous voici a Paris avec une serie de Mercedes a portes 'papillon', aussi appelees 'ailes de mouette' en Anglais.
La premiere est la fameuse Mercedes 300SL. Les portes papillons ont ete adoptees non pas par soucis esthetique, mais parce que le chassis de competition ne pouvait se permettre d'avoir des portieres normales, les seuils de porte auraient ete trop haut.
La deuxieme est la deuxieme version (1970) de la Mercedes C111, un prototype a moteur rotatif Wankel (quadri-rotor).
La troisieme est la Mercedes C112 de 1991. Bien qu'ayant recu 700 commandes, Mercedes abandonna le projet de cette supercar a V12 de 408 chevaux.
A bientot,
auTHOMobilia


Hello,
Here we are at the 2010 Paris Car Show for a serie of Gullwing Mercedes.
The first one if the fabulous 300SL. The gullwing doors were added not for esthetical reasons, but for technical ones, the frame was high and couldn't accomodate normal doors.
The second car is the Mercedes C111 from 1970. It is the second version of the concept, with a quadri-rotor Wankel engine.
The third one is the C112, from 1991. Despite having received 700 orders, Mercedes canned the project of this 408 HP, 12 cylinder supercar.
See you soon,
auTHOMobilia

Renault Classics - Paris, France

Bonjour,
Nous sommes toujours au Mondial de l'Auto 2010 a Paris. Nous voici devant plusieurs Renault.
La premiere est le Projet 118, qui devait aboutir a une version cossue de la R4. Il s'agit ici d'un projet realise par Ghia, mais le project gagnant sera le projet interne Renault, qui donna la Renault 6.
La deuxieme est une Renault 4 Parisienne. On en voyait encore dans ma prime enfance, et j'ai toujours bien aime les canages sur les portes ;-)
Enfin la troisieme est une Renault 40CV 'des records' type NM datant de 1926. Les records du monde avait un objet fortement promotionnel a l'epoque, et tout constructeur se devait d'en battre. Cette voiture battu le record de vitesse sur 24 heures, a 173,6 km/h de moyenne. Le modele presente ici est une replique construite dans les annees 70.
A bientot,
auTHOMobilia


Hello,
Here we are still at the 2010 Paris Car Show, in front of several Renault.
The first one is Project 118, which was supposed to produce a 'posh' car on the Renault 4 base... This is the proposal from Ghia, but the internal Renault Project won. It gave the Renault 6.
The second car is one of the first limited edition, the Renault 4 Parisienne. There were still some in the streets when I was a kid.
Finally, the third one is a Renault 40CV type NM, a record breaker from 1926. Record breaking was a big marketing argument back then, every constructor had to break some. Renault beat the 24 hour speed record with this car, at an average of 173.6 km/h. The car exhibited here is in fact a replica built in the seventies.
See you soon,
auTHOMobilia.

Peugeot 404 Diesel, Records - Paris, France

Bonjour,
Nous voici toujours au Mondial de l'Auto a Paris en 2010. Cette Peugeot 404 Diesel de records a ete concue sur une base de cabriolet, convertie en monoplace. Elle a ete cree pour mettre en avant l'endurance et les performances des moteurs Diesel de Peugeot. Ce genre de motorisation etait en effet a l'epoque peu repandue, et avait une image utilitaire.
Equipee d'un moteur 1948 cm3 de 68 chevaux, ce qui prete a sourire aujourd'hui, elle a battu environ 22 records internationaux en Juin 1965 sur l'anneau de Monthlery, dont les 72 heures a 161,49 km/h de moyenne (5 pilotes se sont relayes au volant).
En Juillet 1965, la voici equipee d'un moteur de 2163 cm3, avec lequel 18 nouveaux records mondiaux sont battus.
A bientot,
auTHOMobilia



Hello,
Here we are still at the 2010 Paris Car Show. This Peugeot 404 has been built on a 404 Convertible base, and has been tranformed into a monoseater. It has been created to prove the toughness and the performance of the Peugeot Diesel engine. This sort of engine had a reputation for trucks and tractors, not cars.
With a 1,948cc engine developing 68 HP (what makes people laugh today for a record breaking car), it got 22 international records under its belt in June 1965 at the Monthlery track. One of them was the 72 hours being covered at an average of 161.49 km/h (5 pilots took turns).
It came back in July 1965 with a 2,163cc engine, with which it beat another 18 world records...
See you soon,
auTHOMobilia.

Mazda R360 Coupe - Paris, France

Bonjour,
Voici une tres charmante Mazda ancienne que l'on ne voit vraiment pas souvent.
Le Coupe R360, puisque c'est de lui qu'il s'agit, date de 1960. Avec lui, Mazda introduit son premier modele 4 places de tourisme, avec un moteur 4 temps. On peut la considerer comme la premiere Mazda moderne.
On ne se rend pas vraiment compte sur les photos, mais elle est vraiment minuscule.
A bientot,
Thom.


Hello,
Here is a very charming classic Mazda, that we do not see often. This is the R360 Coupe, that can be considered as the first modern Mazda, with 4 seats, and a 4 stroke engine.
It is not obvious on the pics, but this is really a diminutive car.
See you,
Thom.

Mazda Cosmo Sport - Paris, France

Bonjour,
Voici quelques photos de la Mazda Cosmo Sport. Il s'agit de la premiere que je vois en vrai... J'ai toujours apprecie cette voiture que je n'avais vu qu'en photo jusqu'a ce jour.
La Mazda Cosmo Sport date de 1967, et il s'agit de la premiere Mazda a moteur rotatif, basee sur la technologie Wankel. Il s'agit donc de l'ancetre des Mazda RX-7 et RX-8.
A bientot,
Thom.


Hello,
Here are some pics of a car I only saw on picture till that day. I always appreciated its design and technology. This is the Mazda Cosmo Sport, from 1967, the first Mazda equipped with a rotary engine based on the Wankel technology. This is then the ancestors of the Mazda RX-7 and RX-8.
See you soon,
Thom.

FIAT 700A - Turin, Italy

Bonjour,
Voici de nouveau un tracteur. Il s'agit du FIAT 700A, qui a marque un pas de geant par rapport a ses predecesseurs et concurrents, grace a son excellent rapport qualite/prix. Il etait plus leger et plus agile, et avait une puissance de 28 chevaux. A ce qu'il parait, la vitesse maximale de 11 km/h etait tres impressionnante pour l'epoque, et les fermiers et contracteurs en tiraient un avantage direct lorsqu'ils passaient de champs en champs (gain de temps, et donc de productivite, deja a l'epoque). Ce modele a ete vendu de 1927 a 1950.
A bientot,
Thom.

Hello,
Here is again a tractor. This is the FIAT 700A, that made a giant step forward compared to its predecessors and the competition, thanks to its very good price/quality ratio. It was lighter and more agile, and had a power output of 28HP. Apparently the top speed of 11 km/h was very impressive at the time, and farmers and contractors had a direct benefit in it, driving from field to field (time was money, already back then). This model was sold from 1927 till 1950.
See you soon,
Thom.

Lancia Fulvia HF - Caselle, Italy

Bonjour,
Voici une magnifique petite Lancia Fulvia HF capturee a l'aeroport de Caselle, pres de Turin. Elle semble en tres bon etat, et j'apprecie le petit retro sur l'aile et les longues portees a l'ancienne, de meme que les attaches rapides du capot. The Sixties Racing Style ;-)
Son moteur etant un V4, assez rare dans le domaine automobile, elle me rappelle ma regrettee Honda VFR.
Les Lancia Fulvia Coupe etaient produites a l'usines Lancia de Chivasso, a l'est de Turin. Cette auto n'est donc pas tres loin de son lieu de naissance.
Pas mal de Lancia sportives portent les lettres HF. Celles-ci sont la pour High Fidelity, en hommage au club Hi Fi des proprietaires tres loyaux de Lancia. Les regles d'adhesion etaient tres strictes.
La Fulvia Coupe est apparement le premier modele Lancia a avoir adopte ce logo officiellement pour les voitures de sport de la marque.
A bientot,
Thom.

Hello,
Here is a nice little Lancia Fulvia HF, seen at the Caselle Airport near Turin. It looked in very good shape, and I liked the small mirror on the fender, and the big fog lights.
This car has a V4 engine, which is quite rare in the auto industry, and also remembers me of my missed Honda VFR.
The Lancia Fulvia Coupe were produced in the Lancia plant in Chivasso, north of Turin. This car is then not far away from her birth place.
Several sportcars from Lancia are wearing the HF letters. This is coming from High Fidelity, an homage to the Hi Fi Lancia owner club, which had very strict membership.
The Fulvia Coupe was in fact the first Lancia to actually sport the HF sign officially as a sport version.
See you soon,
Thom.