VERS UNE AMENDE RECORD POUR LES CONSTRUCTEURS PL ?

La Commission européenne pourrait infliger une amende de plusieurs milliards d'euros à des constructeurs européens de camions pour entente sur les prix entre 1999 et 2011.

Plus de quatre milliards d'euros. D'après le quotidien économique allemand Handelsblatt, c'est l'amende que pourrait infliger la Commission européenne aux grands constructeurs européens de camions pour entente sur les prix et les conditions de livraisons sur la période 1999-2011. MAN et Scania, tous deux propriétés du groupe allemand Volkswagen, mais aussi l'allemand Daimler, le néerlandais DAF, l'italien Iveco et le suédois Volvo sont accusés de s'être entendus sur les prix et les conditions de livraison entre 1999 et 2011.

Certains constructeurs particulièrement touchés

Selon le quotidien économique allemand, MAN a dénoncé ses complices il y a quatre ans afin d'échapper à toutes sanctions, la Commission européenne ayant indiqué dans la foulée que l'amende pour les constructeurs impliqués pourrait représenter 10% de leur chiffre d'affaires mondial. Handelsblatt estime aussi que les constructeurs Iveco, DAF et Scania devraient être les plus touchés par l'amende. Volvo et Daimler ont quant à eux déjà pris quelques dispositions : Volvo a provisionné 400 millions d'euros dans le cadre de cette affaire en novembre dernier et Daimler a constitué une provision de 600 millions d'euros dans ses comptes du quatrième trimestre 2014. En 2011, Daimler avait déjà passé une provision sans en dévoiler son montant.

Par Armindo Dias, le 25/02/2015

http://www.journalauto.com/lja/article.view/21947/vers-une-amende-record-pour-les-constructeurs-pl/1/constructeurs

Les VUL européens à l'assaut des Etats-Unis

"Nous pouvons imaginer que d’autres constructeurs vont utiliser des développements européens pour faire évoluer leur gamme utilitaire de l’autre côté de l’Atlantique. Il n’est pas exclu que Chevrolet porte un jour son intérêt sur les VUL de PSA pour les Etats-Unis", concluait Denis Schemoul, analyste Production Europe chez IHS Automotive, dans notre dossier VUL de décembre dernier (JA 1173). Le sujet aurait pris un peu plus de consistance ces derniers jours, si l'on en croit les propos d'un dirigeant de PSA, relayés par Reuters.

A ce jour, le rapprochement entre PSA et le groupe GM, qui détient 7% de son capital, ne s'est pas encore exprimé dans le domaine des VUL. En Europe, Opel collabore avec l'Alliance Renault-Nissan pour la fabrication du Movano (Batilly) et du Vivaro (Lutton et Sandouville), et avec Fiat pour le Combo (Bursa). "Dans le domaine, Opel a adopté un positionnement opportuniste, qui repose sur des investissements assez limités, et qui est difficile à dupliquer sur le VP. En effet, ils peuvent se permettre d’acheter des VUL car ce sont des produits à forte valeur ajoutée", analysait l'an passé Denis Schemoul. Dès lors, les engagements d'Opel avec Renault et Fiat, et le timing de production des véhicules, ne permettent pas d'envisager un rapprochement entre le constructeur allemand et PSA en Europe dans un avenir proche.

Le "Big Three" se développe sur le VUL

Aussi, à défaut de pouvoir introduire les véhicules utilitaires Opel sur le marché nord-américain, le groupe GM semblerait vouloir se tourner sur les produits de PSA, plus particulièrement les Experts et Jumpy, actuellement fabriqués à Sevelnord. Ces produits seraient alors commercialisés sous la marque Chevrolet. "Si cela se confirme, la production sera forcément localisée en Amérique du Nord", précise Denis Schemoul. Pour rappel, Chevrolet commercialisera dans ses réseaux américain et canadien, à l'automne 2014, son VUL City Express, basé sur le NV 200 de Nissan.

"Le véhicule utilitaire européen plaît aux Etats-Unis", indique Denis Schemoul. Ainsi, Chrysler vient d'entamer au Mexique la production de son véhicule utilitaire Promaster, conçu sur la base du Fiat Ducato, et qui sera vendu sous la marque RAM. Ford a annoncé qu'il lancerait pour la première fois sur le marché nord-américain, mi-2014, la nouvelle version du Transit, Mo, qui sera fabriqué à Kansas City. Mercedes-Benz commercialise également sur le marché américain son Sprinter sous la marque Dodge et Freightliner. 

via journalauto.com

Mercedes SLR Stirling Moss

Bonjour,

Voici la Mercedes SLR McLaren Stirling Moss. 75 exemplaires produits, 750000 Euros, mais rassurez-vous, vous ne pouviez en acheter une que si vous possediez deja une Mercedes SLR McLaren 'normale' a 450000 Euros...

8 cylindres, 650 chevaux, 350 km/h, et un 0 a 100 en 3,5 sec...

Pas besoin d'en dire plus, si ce n'est que c'etait la bonne surprise de la journee. Je ne m'attendais pas a tomber la-dessus.

A bientot,

auTHOMobilia

Hello,

Here is the Mercedes SLR McLaren Stirling Moss. 75 built, 750,000 Euros, but be re-assured, you could only buy it if you already had an 'usual' Mercedes SLR McLaren that costed 450,000 Euros...

8 cylinders, 650 HP, 350 km/h, and a 0 to 100 km/h in 3.5 seconds.

No need to say more, but I was really surprised to stumble over this.

See you soon,

auTHOMobilia

Mercedes Gullwings - Paris, France

Bonjour,
Nous voici a Paris avec une serie de Mercedes a portes 'papillon', aussi appelees 'ailes de mouette' en Anglais.
La premiere est la fameuse Mercedes 300SL. Les portes papillons ont ete adoptees non pas par soucis esthetique, mais parce que le chassis de competition ne pouvait se permettre d'avoir des portieres normales, les seuils de porte auraient ete trop haut.
La deuxieme est la deuxieme version (1970) de la Mercedes C111, un prototype a moteur rotatif Wankel (quadri-rotor).
La troisieme est la Mercedes C112 de 1991. Bien qu'ayant recu 700 commandes, Mercedes abandonna le projet de cette supercar a V12 de 408 chevaux.
A bientot,
auTHOMobilia


Hello,
Here we are at the 2010 Paris Car Show for a serie of Gullwing Mercedes.
The first one if the fabulous 300SL. The gullwing doors were added not for esthetical reasons, but for technical ones, the frame was high and couldn't accomodate normal doors.
The second car is the Mercedes C111 from 1970. It is the second version of the concept, with a quadri-rotor Wankel engine.
The third one is the C112, from 1991. Despite having received 700 orders, Mercedes canned the project of this 408 HP, 12 cylinder supercar.
See you soon,
auTHOMobilia

Mercedes SLR & SLS - Sint Martens Latem, Belgium

Bonjour,
Voici une Mercedes McLaren SLR Roadster, et une Mercedes SLS AMG, toutes deux prises en photo dans la meme concession Mercedes. Si vous avez l'argent, ne revez pas trop, 'Verkocht' que vous pouvez lire sur la SLS veux dire 'Vendue'...

A propos de SLS AMG, j'en ai vu 5 ou 6 garees sur la Grand'Place de Bruges il y a quelques semaines (surement un rallye), mais je n'avais pas mon iPhone ni d'appareil photo :-(
Je suis aussi tombe par hasard sur ce photoshoot dans le port de Bruges. Je n'accepte aucune comparaison quant a la qualite des photos ;-) http://www.autojunk.nl/fotos/shoot-mercedes-sls-amg/48118/1


A bientot,
Thom.

Hello,
Here are a Mercedes McLaren SLR Roadster, and a Mercedes SLS AMG, both shot at the same Mercedes dealership. If you have the money, don't dream too much anyway, 'Verkocht', as you can read on the SLS, means 'Sold'...

Speaking about SLS AMG, I also saw 5 or 6 of them on the Grand'Place in Bruges, most certainly for a rallye, but I had no iPhone nor cam with me :-(
I also stumbled by luck on this photoshoot in the Bruges harbor. I accept no comparison regarding the quality of the pics ;-) http://www.autojunk.nl/fotos/shoot-mercedes-sls-amg/48118/1
See you soon,
Thom.